天車廠家詳談礦山起重機10噸抓斗橋式起重機桁吊的工作原理
天車，航吊，行吊，桁吊，行車這些詞的意思是一樣的，都是指橋式起重機：
下面是河南礦山天車廠家關于抓斗橋式起重機的電氣方面的詳細介紹：
橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機天車的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。
1、天車廠家橋式起重機天車航吊的供電特點：天車廠家礦山起重機械集團官網(wǎng)m.bequtoy.com)交流橋式起重機的電源由交流電網(wǎng)供電。由于桁吊、起重機是經(jīng)常移動工作的，因此其與電源之間不能采用固定的連接方式。
2)桁吊廠家河南礦山橋式起重機天車的供電方式大概有以下幾種： a、軟電纜供電：將電纜依次固定排列在滑動小車上，小車安裝在角鋼或工字鋼軌道上，并可沿著軌道的方向來回滑動，小車之間通過用鋼繩或尼龍繩傳遞拉力或通過小車的碰撞傳遞推力達到電纜松弛或收緊的目的，小車通過與移動設備相連的鋼繩或尼龍繩拖曳，沿一定軌道行走。 b、滑線與電刷供電：三相交流電源接到沿車間長度方向架設的三根主滑線上，再通過電刷和軟電纜引到起重機受電柜中的總電源開關上口，后再向起重機各個配電柜供電。 滑線通常由角鋼、圓鋼、V型鋼或鋼軌制成。當電流很大或滑線太長時，為了減少滑線的電壓降，常將角鋼(圓鋼、V型鋼或鋼軌)與鋁排逐段并聯(lián)，以減小電阻值。在交流系統(tǒng)中，圓鋼滑線由于電流的趨膚效應的影響，僅適用于線路不長而且工作負荷不大的場所。 c、防護式移動滑接輸電裝置供電：該供電方式是從國外引進的一種安全、可靠、新穎的，具有絕緣防護功能的移動輸電裝置。它可以根據(jù)安裝地點的環(huán)境安裝成直線、弧線以及圓周軌道，因此它的適用環(huán)境更為廣泛。 導管的外殼可靠絕緣，導管內嵌有輸電導軌。導管內行走的集電器小車在移動設備的拖曳下與起重機同步行走。輸電導軌電流由電刷通過集電器傳入電纜，送入起重機受電柜。本文所介紹的起重機天車采用的就是防護式移動滑接輸電裝置供電。
(四)天車廠家河南礦山天車、航吊電氣接線圖及線路分析 1 、10噸雙梁抓斗橋式起重機桁吊保護柜電氣原理分析：
1) 10噸抓斗橋式起重機桁吊總電源接觸器線圈回路中串入了凸輪控制器和主令控制臺的零位觸頭、停止按鈕、緊急按鈕、電鎖、大小車過流繼電器常閉觸頭、張閉和提升限位開關、稱重傳感器常閉觸頭，以及各個艙門開關限位等。 圖中所示的停止按鈕、緊急按鈕、電鎖以及啟動按鈕、信號指示燈等統(tǒng)一安裝在司機室聯(lián)動操作臺的面板上，便于司機操作。大小車過流繼電器的常閉觸頭隨其繼電器安裝在橋式起重機的保護柜中，張閉和提升限位開關、稱重傳感器常閉觸頭則安裝在小車走形機構上，張閉和提升限位開關裝在與鋼絲繩卷筒同軸安裝的短軸上，通過渦輪蝸桿傳動機構轉動，當?shù)竭_預先設定的開斷位置時，依靠凸輪機構使觸點打開，切斷總電源接觸器線圈的控制電源，使總電源接觸器停止工作。艙門限位開關共有五個，其中大車兩端梁上車門處各安裝一只，司機登車門處安裝一只，司機室門安裝一只，另外一只安裝在司機室到起重機大梁的樓梯門處。 按下啟動按鈕后，如果上述觸點均在正常閉合狀態(tài)，則總電源接觸器K0線圈得電，觸頭吸合，電源被分別分配到各個工作機構的配電開關上口，為其他各回路正常工作創(chuàng)提供條件。 上述觸點中只要有一個條件(觸頭常閉)不滿足，總電源接觸器都不能吸合。如果凸輪控制器和主令控制臺不在零位，即使其他條件都滿足，總電源接觸器同樣不能吸合，保證了橋式起重機在運行過程中發(fā)生斷電時，天車在恢復送電后的電氣設備不會自行啟動運轉，從而保證了設備和人身安全。
2) 天車廠家橋式起重機行吊的電氣保護河南省礦山起重機集團官網(wǎng)m.bequtoy.com為了保證抓斗式橋式起重機安全可靠的工作，起重機的電氣控制一般具有下列保護與聯(lián)鎖：電動機的過載保護、短路保護、失壓保護、控制器的零位聯(lián)鎖、終端保護以及艙蓋、端梁、欄桿門等的安全開關保護等。
(1)桁吊廠家的天車的電動機的過載和短路保護： 對于繞線式異步電動機的過載保護采用過電流繼電器進行保護，其中瞬動的過電流繼電器只能用以短路保護，而具有反時限特性的過電流繼電器不僅具有短路保護，還具有過載保護作用。對于大型的起重機的總保護多采用空氣開關做短路保護，一般的橋式起重機的總保護采用總過流繼電器和接觸器的組合方式作為短路保護。本文所介紹的10噸抓斗起重機采用的是過流繼電器和接觸器的組合方式作為短路保護。
(2)桁吊的失壓保護： 橋式起重機、航吊在運行過程中有發(fā)生斷電的可能，為了保證天車在恢復送電后的電氣柜不會自行上電運行，橋式起重機應加裝失壓保護。 對于用主令控制器作為操作機構的橋式起重機，一般在起重機的控制電路中加零電壓繼電器作為失壓保護;而對于采用凸輪控制器作為操作機構的橋式起重機，則利用保護柜中的線路接觸器作為失壓保護。本天車采用的是凸輪控制器的操作方式，因此采用的是線路接觸器作為失壓保護。
(3)控制器的零位聯(lián)鎖： 10噸抓斗橋式起重機、桁吊在運行過程中有發(fā)生斷電的可能，為了保證天車在恢復送電后的電氣設備不會自行啟動運轉，應加裝控制器的零位聯(lián)鎖保護。 為了人身及設備的安全，應當保證只有在主令控制器或凸輪控制器的手柄處于“零” 位時，才能接通控制電路。一般將控制器只有在零位才閉合的觸點與該機構作失壓保護的零電壓繼電器或線路接觸器的線圈相串聯(lián)，并用該繼電器或接觸器的常開觸點作自鎖，以實現(xiàn)零位聯(lián)鎖保護。這樣就能實現(xiàn)停電后恢復送電時電動機不會自行啟動，而發(fā)生危險了。
(4)艙蓋、端梁、欄桿門等的安全開關保護： 為了保證檢修人員的安全，防止檢修人員在上車的過程中天車突然運行而造成危險，在橋式起重機的艙蓋、端梁、欄桿門等處需要安裝安全開關保護，即俗稱的“艙門限位”。
3)桁吊廠家河南礦山10噸抓斗橋式起重機、天車、航吊、桁吊的保護電路： 因為該10噸抓斗天車控制機構采用的是凸輪控制器，所以保護電路由刀開關、總電源接觸器、過流繼電器等組成。圖示為該10噸抓斗天車的保護電路圖。由它來實現(xiàn)用凸輪控制器控制的大車、小車、張閉斗以及升降電動機的保護。 總電源接觸器受電吸合后，其兩對常開觸頭閉合形成自鎖電路，此時，即使凸輪控制器、主令控制器開始正常工作而脫離零位，總電源接觸器也不會掉電。 當橋式起重機在運行過程中，大車、小車或者張閉、提升電動機發(fā)生過載時，其對應的過電流繼電器動作，其常閉觸點瞬時打開，斷開總電源接觸器K0線圈的電源，總電源接觸器線圈失電，總電源斷開，從而保護了電動機的安全。
2、天車廠家河南省礦山起重機集團有限公司起重機、天車、行吊、桁吊小車結構電氣原理圖分析： 小車走行部分由凸輪控制器進行控制，從圖中可以看出，L21—UX、WX和L23--UX、WX組成電動機的正反轉控制回路， L21—UX、WX和L23--UX、WX閉合時，在電動機定子繞組得電的同時，液壓推動器(抱閘)電動機也得電，抱閘打開，小車電動機運行，拖動小車走行。 另外幾對觸點則是用于控制電動機轉子回路電阻，前后為對稱布置，隨著凸輪控制器檔位的不斷升高，轉子繞組中串接的電阻被逐級切除，桁吊的起重小車電動機轉速逐級升高，直至電阻被完全切除(實際應用中，電阻并不是被全部切除，而是保留一段軟化電阻)，電動機以*高轉速(額定轉速)穩(wěn)定運行。 操作手柄向前推一檔時，L21與WX接通、L23與UX接通，電動機定子接通正向電源，小車向前運行。 向前推二檔，L21與WX接通、L23與UX保持接通，電動機定子接通正向電源，小車向前運行。同時Q11X與Q01X接通，**級電阻被切除，電動機得到一級加速。 向前推三檔，L21與WX接通、L23與UX保持接通，電動機定子接通正向電源，小車向前運行。Q11X與Q01X保持接通，**級電阻被切除，電動機得到一級加速。Q11X與Q21X接通，第二級電阻被切除，電動機又得到一級加速。直到手柄前推到五檔，電阻全部被切除，電動機以額定轉速向前運行。 操作手柄向后拉一檔時，L21與UX接通、L23與WX接通，電動機定子接通反向電源，小車向后運行。 向后拉二檔，L21與UX接通、L23與WX保持接通，電動機定子接通反向電源，小車向后運行。同時Q11X與Q01X接通，**級電阻被切除，電動機得到一級加速。 向后拉三檔，L21與UX接通、L23與WX保持接通，電動機定子接通反向電源，小車向后運行。Q11X與Q01X保持接通，**級電阻被切除，電動機得到一級加速。Q11X與Q21X接通，第二級電阻被切除，電動機又得到一級加速。直到手柄前拉到五檔時，電阻全部被切除，電動機以額定轉速向后運行。
3、天車廠家河南省礦山起重機集團有限公司天車、航吊、桁吊大車走形機構電氣原理圖分析： 本文所介紹的10噸抓斗橋式起重機天車行吊的大車電氣控制是由凸輪控制器實現(xiàn)的。與小車部分不同的是，大車的正反轉控制不是由凸輪控制器實現(xiàn)的，而是由凸輪控制器的觸頭控制接觸器來完成的。電路原理圖如下圖所示。 從圖中可以看出，當操作手柄向左推一檔時， 37號線與51號線連接的觸點閉合，電源經(jīng)37---51---右行接觸器常閉觸點---左行接觸器線圈---電源，形成回路，大車左行。 操作手柄依次向左推二、三、四、五檔時，37號線與51號線連接的觸點仍保持閉合，同時電阻被凸輪控制器的觸點逐級順次切除，電動機也隨之逐級得到加速，直至電動機達到額定轉速運行。 當操作手柄向右推一檔時， 37號線與55號線連接的觸點閉合，電源經(jīng)37---55---左行接觸器常閉觸點---右行接觸器線圈---電源，形成回路，大車右行。 操作手柄依次向右推二、三、四、五檔時，37號線與55號線連接的觸點保持閉合，電阻被逐級順次切除，電動機也隨之逐級得到加速，直至電動機達到額定轉速運行。 圖中，51與53、51與55這兩對常閉觸點分別串接在正反轉接觸器線圈回路中，構成了正反轉聯(lián)鎖電路，即正轉接觸器得電吸合時，串在反轉接觸器線圈回路里的常閉觸點打開，保證反轉接觸器線圈不能得電，從而防止電源短路故障的發(fā)生，保證了電源的安全。
4、天車廠家河南省礦山起重機集團有限公司抓斗天車、桁吊的張閉、提升機構電氣原理圖分析：
本文所介紹的10噸抓斗橋式起重機天車、桁吊的張閉、提升機構的電氣控制是由凸輪控制器與接觸器配合完成的。
1) 桁吊的零位及失壓保護回路：
提升、張閉凸輪控制器的零位觸點與其電動機的四只過流繼電器常閉觸點串接在零壓繼電器線圈回路中，只有在提升、張閉主令控制器的手柄均處在零位時，零壓繼電器的線圈才能通電并通過其一對常開觸點自鎖保持。
2) 提升、張閉回路的聯(lián)鎖保護：
在提升和張閉接觸器線圈回路中，各自串接著相反方向接觸器的常閉觸點，即提升回路中串接下降接觸器的常閉觸點，下降接觸器線圈回路中串接上升接觸器的常閉觸點，同樣，張斗與閉斗接觸器的線圈回路中也串接著對方的常閉觸點。這樣就防止了故障情況下或誤操作時發(fā)生電源短路事故的可能。
3) 提升、張閉回路的限位、超重保護：
在上升和斗閉接觸器線圈回路中，共同串進了提升限位、斗閉限位和稱重傳感器的常閉觸點。當抓斗提升到預定的位置時，其限位開關打開，切斷抓斗提升回路的電源，保護設備安全;當抓斗抓起的物料超過起重機的*限時，桁吊的超重傳感器發(fā)出報警并切斷抓斗提升回路的電源，以防止事故的發(fā)生。
4) 提升、張閉的抱閘回路：
提升、張閉的抱閘(液壓推動器)共有四只，分別由兩只接觸器控制。當提升、張閉的接觸器接通時，其中它們的一對常開觸點隨之閉合并接通與之對應的抱閘接觸器線圈回路，抱閘電動機受電運轉，抱閘打開，提升、張閉電動機逐級加速運轉。
5) 桁吊的加速控制回路：
提升、張閉接觸器閉合的同時，其對應的一對常開觸點同時閉合接通通電延時繼電器KT1(KT2)的線圈回路，其常開延時觸點經(jīng)過0.2秒的延時后接通**級加速接觸器線圈回路，提升、張閉電動機轉子回路電阻的**級被切除，電機得到一級加速;與此同時**級加速接觸器的一對常開觸點將時間繼電器KT3(KT4)的線圈回路接通，其常開觸點經(jīng)過0.6秒的延時后，接通第二級加速接觸器的線圈回路，第二級電阻被切除，電動機轉速升高;與此同時第二級加速接觸器的一對常開觸點將時間繼電器KT5(KT6)的線圈回路接通，其常開觸點經(jīng)過0.3秒的延時后，接通第三級加速接觸器的線圈回路，第三級電阻被切除，電動機轉速升高到額定轉速運行?？傊?，起重機械使用時要細心觀察，以便及時了解狀況。歡迎咨詢我門天車廠家關于桁吊的問題，我門會盡心解答。
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